申博娱乐注册 【今日放水】地鐵裡霧霾是室外的16倍是真的嗎_最新升級仿愛新聞文章門戶織夢模闆

678官方网站【今日放水】

2014-12-05 11:09 來源:未知
                                                           
12月2日,有媒體發布了一條關于地鐵霧霾的報道,報道中提到,國内一家名為達爾問的環境研究所去年1月測量了地鐵站台和室外測量數值,對比後發現地下PM2.5數值相當于室外16倍。原報道中提到“測量當日室外的PM2.5值為8,而在地鐵鼓樓大街站的站台PM2.5為129,車廂内為72”,建議讀者今後乘坐地鐵時佩戴口罩,并且應站在遠離鐵軌的站台處。
該報道一經發布便被網友在社交網絡上轉發擴散,有人提出以後坐地鐵一定要戴口罩,更有網友留言道:“防毒面具戴起來。”有騰訊微博網友認為地下粉塵是任何地鐵都會遇到的問題,不必過分誇大,文章中所提及的部分細節也并不準确。
地鐵站内的PM2.5數值真的比站外高出16倍?對此,北京青年報記者昨天下午用空氣質量檢測儀在1号線的複興門站、南禮士路站以及2号線的宣武門站進行了實地測量。通過對三個站點的地鐵站口、閘機處、站台和車廂内四處位置的測量,北青報記者發現,PM2.5值的最高值是在複興門站的站台,峰值達到了120.36μg/m3,最低值是複興門C出口,數值為10.69μg/m3,最大的差值達到了12倍。
檢測儀顯示,地鐵站口PM2.5值均在11μg/m3左右,站台PM2.5值在50-120μg/m3之間,閘機處的PM2.5值則在12-38μg/m3之間,車廂内的PM2.5值也僅僅是在24-47μg/m3之間。站與站之間有時也有一定的差别,PM2.5值最高的是複興門站,站台達到120以上,PM2.5最低的站台是宣武門站台,PM2.5值僅為49.00μg/m3。根據測量的數據可以看出,在昨天霧霾指數不高的天氣條件下,地鐵站内的PM2.5值确實比地面高,但最高也沒有超過12倍。
為證實報道中所用數據的準确性,北青報記者昨天聯系到了達爾問環境研究所的負責人赫女士。
赫女士表示,她正在外地出差,尚未看到網上的報道,對方确實聯系過自己,她給出的是網站上公布過的數據。對于報紙所用數據與網站公布數據是否匹配,赫女士表示自己對此還不知情,但可以在網站找到原始數據。“我不知道他們給的是什麼數據,也不知道是怎麼給的,但16倍這個結論并不是我說的。”
北青報記者看到,研究所的網站上确實有幾組地鐵PM2.5數值的測量數據,但并未發現報道中提到的2号線與8号線換乘站鼓樓大街站的測量數據。與此同時,網站上沒有公示去年1月份的PM2.5檢測記錄,這與報道中所述的數據記錄時間也不吻合。
“我們的儀器是随身攜帶的,就想測試不同環境和場所的PM2.5數值,看看是否有明顯的區别。印象中有人說過地鐵的通風不太好,所以在地鐵也進行了測量。”赫女士說,研究所并沒有對地鐵環境進行過系統的研究,也并非為得出結論而刻意采集地鐵的PM2.5數值。
研究所的一位工作人員告訴北青報記者,他們在去年5月曾對地鐵的PM2.5數值進行過檢測,是和一所學校的師生一起進行的,“學生家長覺得地鐵裡人雜,各種氣味也比較重,怕對孩子身體有害,所以想請我們幫忙檢測一下氣體成分。”由于研究所并不具備符合檢測條件的儀器,所以使用了測量PM2.5的設備進行了記錄,并随後将數據發布在了網站上。
地鐵中的PM2.5數值與室外數值相差如此懸殊,是否為常态?研究所的一位工作人員表示,報道中引用的數據是個例,并不具備借鑒價值。“室外PM2.5數值為8是一個非常理想的狀态,但并非日日如此。若室外PM2.5數值為500,地鐵内測量數值也不會發生非常大的變化,受室外空氣質量的影響不是很大。”
據了解,北京市朝陽區達爾問環境研究所,是一家經民政局批準正式注冊的民辦非企業單位,緻力于環境質量檢測與研究。其在官網上發布聲明稱,顆粒物濃度檢測(PM2.5)等儀器為便攜式測試儀器,更适合用作現場的快速定性測量。但達爾問自然求知社不具備專業檢測資質,檢測結果僅供公衆參考。如果公衆需要權威檢測結果,建議并協助公衆咨詢具備專業檢測資質的權威機構。
 
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